Parte traseira durável em aço do freio ferroviário de alta velocidade - Componente de freio ferroviário premium e de longa duração para trens de mais de 350 km/h
Visão geral do produto
Como um componente essencial de missão crítica dos sistemas de frenagem ferroviária de alta velocidade, nossa unidade traseira de aço para freios ferroviários é projetada exclusivamente para atender às demandas operacionais extremas das modernas redes ferroviárias de alta velocidade (velocidades superiores a 350 km/h). Fabricada em ferro dúctil de alta qualidade (QT500-7 e QT600-5) e liga de aço patenteada, esta parte traseira do freio de peças sobressalentes ferroviárias serve como a espinha dorsal rígida dos conjuntos de discos de freio, proporcionando segurança, estabilidade térmica e integridade estrutural incomparáveis, mesmo sob condições de trabalho adversas.
Sua função principal é ancorar o anel de fricção com segurança, garantindo transmissão de potência consistente, dissipação de calor eficaz e desempenho de frenagem confiável durante paradas de emergência e operações de longa distância. Como solução líder de suporte de aço para freios ferroviários , é indispensável para operadores ferroviários, frotas de manutenção e fabricantes de sistemas de freio que priorizam a segurança dos passageiros, vida útil prolongada e custo total de propriedade (TCO) reduzido.
Especificações Técnicas
- Material Base: Ferro dúctil QT500-7, QT600-5; Liga de aço patenteada de alta qualidade (personalizável)
- Propriedades Mecânicas (QT500-7): Resistência à tração ≥500 MPa; Resistência ao escoamento ≥320 MPa; Alongamento ≥7%; Dureza HB170-230
- Propriedades Mecânicas (QT600-5): Resistência à tração ≥600 MPa; Resistência ao escoamento ≥370 MPa; Alongamento ≥5%; Dureza HB190-250
- Faixa de temperatura operacional: -40°C a 600°C (contínuo); Resistente ao pico de 800°C durante frenagem de emergência
- Tolerância de precisão: precisão dimensional de ± 0,05 mm (usinagem CNC garantida)
- Resistência ao desgaste: Taxa de desgaste por volume ≤0,05 cm³/(N·m) (padrão ASTM G99)
- Padrões de teste: inspeção ultrassônica, inspeção de partículas magnéticas, teste de ciclo de fadiga (mais de 100.000 ciclos)
- Compatibilidade: ajuste universal para conjuntos de discos de freio da série CR400 Fuxing, ICE 3, TGV Duplex, Shinkansen
- Vida útil: 800.000 km ou 5 anos (condições operacionais padrão)
Características do produto e vantagens competitivas
- Estabilidade térmica excepcional: A metalurgia avançada e o design geométrico otimizado minimizam a deformação térmica, a verificação do calor e o desbotamento dos freios – essenciais para manter a força de frenagem durante paradas de emergência a 350 km/h.
- Resistência superior à fadiga: Suporta milhares de ciclos repetidos de frenagem de alta energia sem falha estrutural, superando o aço padrão para alternativas de freio ferroviário em 50% em resistência à fadiga.
- Rigidez Estrutural Otimizada: Fornece uma plataforma estável e plana para materiais de fricção, garantindo desgaste uniforme, força de frenagem consistente e reduzindo riscos de manutenção, como desprendimento irregular do anel de fricção.
- Alta temperatura e resistência ao desgaste: os materiais do núcleo QT500-7/QT600-5 oferecem durabilidade de longo prazo em ambientes agressivos, evitando a substituição prematura e reduzindo os custos de peças sobressalentes.
- Controle de qualidade rigoroso: testes 100% não destrutivos eliminam defeitos internos/superficiais; taxa de defeito ≤0,2% (muito abaixo da média da indústria de 2-3%).
- Design de Conformidade Global: Pré-projetado para atender aos padrões ferroviários internacionais, reduzindo os custos de certificação para clientes que entram nos mercados globais.
Etapas de instalação e uso
- Inspeção pré-instalação: Verifique a unidade traseira de aço do freio ferroviário quanto a rachaduras superficiais, corrosão, precisão dimensional e conformidade com a certificação; limpe completamente todas as superfícies de contato do conjunto do disco de freio para remover óleo e detritos.
- Montagem de precisão: Alinhe a parte traseira de aço com o anel de fricção usando fixadores com torque controlado (45-65 N·m, de acordo com os padrões da indústria ferroviária) em uma sequência de aperto cruzado para garantir contato uniforme e sem tensão estrutural.
- Integração de montagem: Instale o conjunto completo do disco de freio (parte traseira de aço + anel de fricção) no sistema de frenagem do trilho de alta velocidade, confirmando o encaixe perfeito com pinças, eixos e outros componentes de frenagem.
- Testes pós-instalação: Realize testes de frenagem estática (3-5 ciclos) e testes simulados dinâmicos (≥350 km/h) para validar o desempenho térmico, a consistência da força de frenagem e a estabilidade estrutural.
- Verificação de manutenção regular: Inspecione as peças sobressalentes da ferrovia trimestralmente (ou a cada 50.000 km) quanto a desgaste, danos térmicos ou afrouxamento dos fixadores; substitua somente quando o desgaste exceder 2 mm ou as rachaduras atingirem 3 mm.
- Preservação de armazenamento: Armazene as costas de aço não utilizadas em ambientes secos e ventilados (5-35°C, umidade ≤60%) para evitar corrosão e deformação.
Cenários de aplicação
Nossa parte traseira durável em aço para freio ferroviário de alta velocidade foi projetada para redes ferroviárias globais de alta velocidade e sistemas ferroviários de serviço pesado, incluindo:
- Trens de passageiros de alta velocidade (300-400 km/h: CR400 Fuxing, ICE 3, TGV Duplex, Shinkansen N700)
- Sistemas ferroviários intermunicipais com ciclos frequentes de paradas e partidas (ambientes de alto estresse de fadiga, por exemplo, S-Bahn europeu, EMUs intermunicipais chinesas)
- Linhas ferroviárias de alta altitude/alta temperatura (condições de estresse térmico extremo, por exemplo, Ferrovia Qinghai-Tibet)
- Trem de carga de alta velocidade (requisitos de frenagem para cargas pesadas, por exemplo, China Railway Express)
- Frotas de manutenção ferroviária substituindo peças sobressalentes ferroviárias desgastadas, componentes de freio
- Fabricantes de sistemas de freio (integração OEM/ODM para novos conjuntos de discos de freio)
Benefícios para clientes
- Custo total de propriedade reduzido: a vida útil 50% mais longa do que as costas de aço padrão minimiza a frequência de substituição, o tempo de inatividade para manutenção e os custos de mão de obra – reduzindo o TCO geral em 25-30%.
- Segurança operacional aprimorada: a conformidade com EN 15153, GB/T 34577 e UIC 541-3 elimina riscos de falha do sistema de freio, protegendo passageiros, carga e ativos ferroviários.
- Maior eficiência da frota: Menos paradas de manutenção não planejadas aumentam o desempenho pontual em 15% e melhoram a eficiência operacional dos operadores ferroviários.
- Compatibilidade Global: A adaptação personalizável aos sistemas ferroviários regionais reduz os custos de inventário e simplifica a gestão da cadeia de fornecimento para os distribuidores.
Certificações e Conformidade
Nossa unidade traseira de aço para freio ferroviário é fabricada e testada para atender ou exceder os mais rigorosos padrões internacionais de segurança e qualidade ferroviária:
- EN 15153 (Norma Ferroviária Europeia para Componentes de Freios)
- GB/T 34577 (Padrão Nacional da China para Peças de Freio Ferroviário de Alta Velocidade)
- ISO 9001:2015 (Certificação do Sistema de Gestão da Qualidade)
- UIC 541-3 (Padrões de Desempenho de Freios da União Internacional de Ferrovias)
- Marcação CE (Diretiva de Segurança Ferroviária da UE 2016/797)
Opções de personalização
Oferecemos soluções personalizadas para atender aos requisitos exclusivos dos operadores ferroviários e dos fabricantes:
- Personalização Dimensional: Ajustes para caber em conjuntos de discos de freio não padronizados (de acordo com desenhos CAD/2D do cliente; MOQ 100 unidades)
- Otimização de materiais: Misturas de ligas personalizadas para climas extremos (por exemplo, regiões frias -50°C, ambientes de alta temperatura com pico de 900°C)
- Tratamento de superfície: Revestimento/galvanização eletroforética anticorrosão para linhas ferroviárias costeiras/úmidas (resistência à névoa salina por 500 horas)
- Marca e marcação: Gravação a laser personalizada de números de peças, certificações ou logotipos de empresas (gratuito para pedidos ≥500 unidades)
Processo de Produção e Controle de Qualidade
Nosso processo de fabricação garante qualidade e desempenho consistentes para cada parte traseira de aço para freios ferroviários :
- Fornecimento de matéria-prima: Ferro dúctil/liga de aço premium de fornecedores certificados, com testes em lote para pureza do material (taxa de rejeição de 0,3%).
- Forjamento de Precisão: Forjamento a quente (1200-1250°C) para moldar a parte traseira do aço, garantindo densidade uniforme do material e integridade estrutural.
- Tratamento térmico controlado: têmpera (860-900°C) e revenido (550-600°C) para otimizar a dureza, a resistência à tração e a resistência à fadiga.
- Usinagem CNC: Usinagem CNC de 5 eixos de alta precisão para atender tolerâncias dimensionais restritas (± 0,05 mm).
- Ensaios Não Destrutivos: Inspeção ultrassônica (defeitos internos) e de partículas magnéticas (trincas superficiais).
- Acabamento de Superfície: Desengorduramento, fosfatação e aplicação de revestimento (conforme necessidade do cliente).
- Inspeção final e embalagem: testes 100% dimensionais/desempenho; embalagem antiferrugem para entrega segura.
Capacidade Mensal: 15.000 unidades | Prazo de entrega: 4-6 semanas (padrão); 2-3 semanas (pedidos urgentes)
Depoimentos e avaliações de clientes
Deutsche Bahn (Operador Ferroviário Europeu): "Depois de mudar para as peças sobressalentes ferroviárias da aolisite, reduzimos os custos de manutenção do sistema de freios em 35% e eliminamos problemas de deformação térmica em nossa frota ICE 3. A conformidade com a EN 15153 foi um fator de decisão chave."
China Railway Maintenance (fornecedor asiático): "A durabilidade da parte traseira de aço QT600-5 excede nossas expectativas — vida útil estendida em 50% em comparação com fornecedores anteriores. Opções dimensionais personalizadas também simplificaram nosso gerenciamento de estoque."
Perguntas frequentes (FAQ)
- P: Qual é a vida útil típica de sua unidade traseira de aço para freio ferroviário?
R: Sob condições padrão de operação ferroviária de alta velocidade, nossa parte traseira de aço tem uma vida útil de 800.000 km (ou 5 anos), 50% mais longa do que a média da indústria. - P: Sua parte traseira de aço pode ser personalizada para conjuntos de discos de freio não padrão?
R: Sim, oferecemos personalização total de dimensões, materiais e tratamentos de superfície para se adequar a qualquer sistema ferroviário regional de alta velocidade – nossa equipe de engenharia pode se adaptar aos desenhos CAD do cliente em até 10 dias úteis. - P: Vocês fornecem relatórios de teste para cada lote de peças sobressalentes ferroviárias?
R: Sim, cada lote inclui um relatório de teste abrangente (inspeção ultrassônica, teste de fadiga, certificação de material) para cumprir os padrões ferroviários internacionais (EN 15153, UIC 541-3). - P: Qual é o desempenho da sua parte traseira de aço em ambientes de temperaturas extremas?
R: Nossa formulação QT500-7/QT600-5 resiste ao empenamento térmico de até 800°C e funciona de maneira confiável em regiões frias (-40°C), tornando-a adequada para redes ferroviárias globais. - P: Qual é o prazo de entrega para pedidos em grandes quantidades de aço para freio ferroviário?
R: Pedidos padrão (mais de 1.000 unidades) têm um prazo de entrega de 4 a 6 semanas; pedidos urgentes podem ser atendidos em 2 a 3 semanas com confirmação prévia. - P: Qual é o MOQ para pedidos personalizados?
R: A quantidade mínima de pedido para produtos personalizados é de 100 unidades, com amostras grátis disponíveis para pedidos ≥500 unidades (taxa de amostra reembolsável).
Escolha a parte traseira durável em aço do freio de trilho de alta velocidade da aolisite para segurança, durabilidade e economia intransigentes. Como um fornecedor confiável de unidades traseiras de aço para freios ferroviários , peças sobressalentes de freios ferroviários e costas de aço para freios ferroviários , oferecemos soluções que atendem aos padrões ferroviários de alta velocidade mais exigentes do mundo - onde a falha não é uma opção.
Digitalizar para visitar
Mobile site índice.
Mapa do Site 
Cesta de Consulta (
