Freio de caminhão traseiro em aço

Freio de caminhão traseiro em aço

Visão geral do produto

A parte traseira de aço do freio do caminhão é a espinha dorsal estrutural das pastilhas de freio de veículos comerciais, servindo como uma interface crítica entre os materiais de fricção e o conjunto da pinça de freio. Projetado especificamente para aplicações pesadas, nosso componente traseiro de aço para freio a disco de caminhão (e conjunto traseiro complementar de aço para freio a tambor de caminhão ) atua como o sistema de suporte central, transportando e fixando com segurança materiais de fricção para evitar deformação ou desprendimento durante frenagens de alto esforço. Fabricada em ferro dúctil QT600-3 e liga de aço premium tratada termicamente, esta placa traseira de aço para sistema de freio de caminhão se destaca na condução e dissipação de calor, mantendo a integridade estrutural mesmo sob temperaturas extremas (até 600°C) e pressões de carga pesada. Projetado para Mercedes Benz e outros modelos de caminhões líderes, ele garante potência de frenagem consistente, redução da fadiga dos freios e confiabilidade de longo prazo – fundamental para caminhões rodoviários, veículos de construção e frotas comerciais em todo o mundo.

Especificações Técnicas

• Material do núcleo: Ferro dúctil QT600-3 (base) + liga de aço tratada termicamente (variantes reforçadas)
• Resistência à tração: ≥600 N/mm² (grau QT600-3)
• Resistência ao calor: Opera de forma estável de -40°C a +600°C
• Tolerância de dimensão: ± 0,05 mm (usinado com precisão para alinhamento perfeito da almofada ao rotor)
• Tratamento de Superfície: Galvanoplastia anticorrosiva + revestimento de fosfato (evita ferrugem em ambientes agressivos)
• Compatibilidade: modelos de caminhões Mercedes Benz (Actros, Axor, Atego) + personalizáveis ​​para marcas de caminhões Volvo, Scania, MAN e norte-americanas

Características e vantagens do produto

Principais recursos de desempenho

• Resistência e durabilidade incomparáveis: Forjado em aço de alta qualidade tratado termicamente e ferro dúctil QT600-3 para resistir à deformação sob força de fixação extrema (até 80kN) e flutuações de temperatura - superando o aço padrão em 30% em testes de resistência à fadiga.
• Gerenciamento de calor superior: O design otimizado de condutividade térmica dissipa rapidamente o calor dos materiais de fricção, protegendo as pinças de freio e os componentes hidráulicos contra danos induzidos pelo calor e reduzindo o desbotamento do freio em 25% em comparação com alternativas genéricas.
• Engenharia de precisão: O componente traseiro de aço do freio a disco de caminhão usinado em CNC garante 100% de alinhamento entre a pastilha e o rotor, minimizando ruído, vibração e desgaste irregular da pastilha, estendendo a vida útil do material de fricção em até 40%.
• Segurança e confiabilidade aprimoradas: O projeto estrutural rígido elimina a deflexão durante frenagens bruscas, reduzindo o risco de falha dos freios para caminhões totalmente carregados (até 44 toneladas de peso bruto) e atendendo aos padrões de segurança globais.
• Resistência à corrosão: O revestimento anticorrosivo multicamadas garante longevidade em água salgada, lama e ambientes industriais - essenciais para construção off-road e aplicações de transporte costeiro.

Vantagens Competitivas

• Substituição direta de peças OEM (nenhuma modificação necessária para modelos Mercedes Benz)
• Vida útil 3x mais longa do que alternativas de baixo custo com suporte de aço
• Desempenho consistente em todo o conjunto traseiro de aço do freio a tambor do caminhão e variantes de freio a disco

Etapas de instalação e uso

1. Preparação: Levantar o caminhão com segurança e retirar o conjunto roda/pneu; desconecte a pinça do freio (para freios a disco) ou o tambor do freio (para freios a tambor) de acordo com as orientações do manual de serviço do veículo.
2. Inspeção: Verifique a placa traseira de aço do sistema de freio do caminhão existente quanto a deformação, ferrugem ou rachaduras; limpe a superfície de montagem da pinça/tambor para remover detritos e adesivo antigo.
3. Montagem: Alinhe o novo aço do freio do caminhão com o material de fricção (pré-ligado ou colado no local) e prenda-o ao conjunto da pinça/tambor usando fixadores especificados pelo OEM.
4. Aplicação de torque: Aperte todos os parafusos de acordo com as especificações de torque do fabricante (normalmente 25-35 ft-lbs para traseiras de aço de freio a disco, 30-40 ft-lbs para montagem traseira de aço de freio a tambor de caminhão ).
5. Teste: Remonte a roda/pneu e abaixe o caminhão; execute de 5 a 10 aplicações leves de freio para assentar o encosto de aço e o material de fricção - verifique se não há ruído, vibração ou frenagem irregular.

Cenários de aplicação

• Caminhões Rodoviários: Caminhões de carga de longo curso (Mercedes Benz, Volvo, Scania) que exigem frenagem confiável para cargas pesadas (até 44 toneladas).
• Construção e Mineração: Caminhões e equipamentos off-road operando em ambientes empoeirados e de alta temperatura (nossa parte traseira de aço resistente ao calor evita falhas prematuras).
• Transporte público: Frotas de ônibus onde a segurança e o mínimo de tempo de inatividade são críticos (compatíveis com sistemas de freio a disco e a tambor).
• Veículos Especializados: Caminhões refrigerados, caminhões-tanque e transportadores de materiais perigosos (revestimento resistente à corrosão protege contra exposição a produtos químicos).

Benefícios para clientes

• Custos de manutenção reduzidos: vida útil 3x mais longa do que as costas de aço padrão reduz a frequência de substituição; o gerenciamento otimizado do calor prolonga a vida útil do material de fricção em 40%.
• Menor tempo de inatividade: o projeto de substituição direta do OEM reduz o tempo de instalação em 50% – fundamental para os operadores de frota, minimizando o tempo ocioso do veículo.
• Segurança aprimorada: A integridade estrutural rígida elimina o desbotamento e a deflexão dos freios, reduzindo os riscos de acidentes para caminhões com carga pesada.
• Conformidade e redução de responsabilidades: Atende aos padrões globais de segurança, reduzindo riscos legais para proprietários de frotas e empresas de logística.

Certificações e Conformidade

Nossos produtos traseiros de aço para freio de caminhão (incluindo montagem traseira de aço para freio de tambor de caminhão e placa traseira de aço para sistema de freio de caminhão ) atendem a rigorosos padrões internacionais para garantir qualidade e segurança:

• Certificação do Sistema de Gestão da Qualidade ISO 9001:2015
• ECE R90 (Norma de Segurança do Sistema de Freio da União Europeia)
• SAE J1160 (padrão dos EUA para desempenho de componentes de freio)
• DOT FMVSS 121 (Padrão Federal de Segurança de Veículos Motorizados dos EUA para Freios)

Opções de personalização

Oferecemos soluções personalizadas para atender ao seu modelo específico de caminhão e aos requisitos de aplicação:

• Personalização específica do modelo: Componente traseiro de aço para freio a disco de caminhão usinado com precisão para modelos Mercedes Benz, Volvo, Scania, MAN, Peterbilt e Kenworth.
• Atualizações de materiais: Liga de aço com alto teor de níquel para aplicações de calor extremo (mineração/construção) ou aço inoxidável para ambientes costeiros/corrosivos.
• Tratamento de superfície: Revestimentos personalizados (zincados ou cerâmicos) para maior resistência à corrosão ou dissipação de calor.
• Opções de montagem: Material de fricção pré-ligado na parte traseira de aço (pronto para instalação) ou placa traseira de aço do sistema de freio de caminhão (para colagem de material de fricção personalizado).

Processo de Produção

1. Fornecimento de material: Ferro dúctil certificado QT600-3 e liga de aço provenientes de fornecedores aprovados pela ISO (testes em lote para pureza do material).
2. Forjamento de precisão: Forjamento a quente para moldar a parte traseira do aço, garantindo integridade estrutural e densidade uniforme do material.
3. Usinagem CNC: Usinagem de alta precisão para atender tolerâncias dimensionais restritas (± 0,05 mm) para encaixe perfeito.
4. Tratamento térmico: Têmpera e revenido para aumentar a resistência à tração e ao calor (validação de grau QT600-3).
5. Revestimento de superfície: Aplicação de revestimento/revestimento anticorrosivo (névoa salina testada por mais de 500 horas).
6. Testes de Qualidade: Inspeção dimensional, testes de estabilidade térmica e testes de estresse de carga (100% das unidades inspecionadas).

Depoimentos e avaliações de clientes

"Atualizamos nossa frota Mercedes Benz para o componente traseiro de aço para freio a disco de caminhão da aolisite e observamos uma redução de 40% nas substituições de pastilhas de freio. A dissipação de calor é excepcional - mesmo em viagens longas através dos Alpes italianos, o desgaste do freio é inexistente. A placa traseira de aço do sistema de freio do caminhão se encaixa perfeitamente, sem necessidade de modificação." – Gerente de Frota, Grupo Europeu de Logística

"Nossos caminhões de construção operam em ambientes severos de mineração, e as traseiras de aço genéricas falharam em 6 meses. A montagem da traseira de aço para freio a tambor do caminhão da aolisite durou mais de 2 anos sem nenhum problema - a resistência à corrosão e a resistência são muito superiores às dos concorrentes." – Diretor de Manutenção, South American Mining Company

"Como operador de frota de ônibus, a segurança é nossa principal prioridade. O aço para freios de caminhão da aolisite atende aos padrões ECE R90, e seu serviço de personalização nos permitiu combinar perfeitamente com nossos modelos de ônibus Volvo. O tempo de inatividade para manutenção de freios caiu 50%." – Gerente de Operações, Provedor de Transporte Público do Reino Unido

FAQ (Perguntas Frequentes)

Compatibilidade e montagem

• P: O aço do freio do seu caminhão caberá em modelos de caminhão que não sejam da Mercedes Benz?
  R: Sim - oferecemos componentes traseiros de aço para freio a disco de caminhões personalizados e conjuntos traseiros de aço para freio a tambor de caminhões para Volvo, Scania, MAN, Peterbilt e a maioria das marcas globais de caminhões. Forneça o número da peça VIN ou OEM do seu veículo para uma verificação precisa da montagem.
• P: A parte traseira de aço é compatível com materiais de fricção de reposição?
  R: Nossa placa traseira de aço para sistema de freio de caminhão foi projetada para funcionar com todos os tipos de materiais de fricção padrão (orgânico, semimetálico, cerâmico) - sem problemas de compatibilidade com pastilhas de reposição.

Manutenção e vida útil

• P: Qual é a vida útil esperada do aço do freio do seu caminhão?
  R: Para uso em rodovia: mais de 300.000 milhas (480.000 km); para uso off-road/construção: mais de 150.000 milhas (240.000 km) – 3x mais longo que as costas de aço padrão.
• P: Como posso inspecionar a parte traseira de aço quanto a desgaste/danos?
  R: Verifique se há deformação (usando uma régua), penetração de ferrugem ou rachaduras ao redor dos orifícios de montagem durante as inspeções de rotina dos freios (a cada 50.000 milhas para frotas).

Personalização e garantia

• P: Qual prazo de entrega se aplica a pedidos pendentes de aço personalizado?
  R: As personalizações padrão (montagem específica do modelo) têm um prazo de entrega de 2 a 3 semanas; atualizações de material/superfície levam de 3 a 4 semanas (pedidos em grandes quantidades).
• P: Que garantia você oferece?
  R: Oferecemos uma garantia de quilometragem ilimitada de 2 anos para uso em rodovia e 1 ano de garantia para aplicações off-road/serviços pesados ​​(cobre defeitos de fabricação; exclui danos causados ​​por instalação inadequada/abuso).